通过近几年来对安顺市澳洲淡水龙养殖情况的跟踪观察分析，澳洲淡水龙虾在当地长势良好，说明此品种在本地区进行推广养殖是可行的，但由于苗种成本高(占养殖成本的 70%左右)，苗质量没有保障及运输途中会造成损伤，增加了养殖成本和养殖风险，为了规避养殖风险及在本地更好地推广此品种，笔者于 2021 年开始引进澳洲淡水龙虾种虾进行了引种及暂养试验。具体情况总结如下。
一、试验场地的准备
建有保温大棚 1 个，共有 11 个水泥池，其中15米2的 1个、30米2的7 个、45米2个，池深80厘米，配有空气能水泵、微滤机、风机、沉淀池、生化池。在引进种虾前用冰醋酸和高锰酸钾进行脱碱及消毒处理，并准备虾屋，虾屋洞穴占虾总个数的80%，每平方米投放种虾40～50只。
二、种虾的引进及暂养
2021 年 10 月底从云南引进种虾 300 千克，经6小时汽车运输至达场地后用3%的食盐消毒后养殖在水泥池里，此批虾基本上零损耗，3天后逐渐将水温提高到 24℃并以虾体重的 0.5%比例开始投喂饲料，逐渐加至 1%，由于缺乏养殖经验，加之致管理失误，没有每天测水质指标，10 天后，发觉虾的活力及食欲明显下降，对水质进行监测，氨氮、亚硝酸盐严重超标，经过对水的处理后，亚硝酸盐得到了控制，氨氮无法降下来，直到种虾全部死亡。
2022年3月中旬从广东空运150千克种虾到养殖场，运输时间12小时，其中航班延误4小时.到养殖场后，虾活力比较差，部分出现死亡;第2天死亡率超过到 20%，雄虾占大多数;第 3 天死亡达到 50%，雄虾基本死完。后期雌虾死亡逐渐增多，直到基本死完。
2022年3月底，从广西引进种虾250千克，汽车运输8小时到养殖场，损耗小，经过1周的养殖后，雄雌按 1∶2 的比例放在同 1 只池子，让其交配产卵，发现交配的不多，到5月底，抱卵率只有20%左右，后解剖发现，虾的养殖时间不足，成熟度不够。
三、结论与建议
1. 运输方式在同等时长情况下，应选择汽车运输，因为汽车运输途中只是“一上—下”，对虾的搬动少，减少虾的应缴、挤压，损伤少。汽车运输，箱可打孔，保证了氧气的供给。空运过程中，增加了上下货的次数，而且不能保证中途上下货做到轻拿轻放，对虾的机械损伤的概率加大。空运过程中，由于对包装有要求，不能做到一样的打孔，密封包装对虾也有一定的损害，但汽车运输过程中，不能把车窗开太大，风吹会导致虾应激和脱水，最好用恒温车运输，第1批和第3批成活率好就说明了这些问题。如果在时长能做到绝对优势时，应该选择时间短的运输方式，第3批死亡率高，最主要问题还是时间过长导致脱水 ， 加 上 密 封 包 装 、 机 械 损 伤 等 不 利 因 素 造成的。
2. 养殖水体的处理 本试验水处理系统相对简易，加上生化池小，微滤机处理能力不够等设计上的缺陷，不足以处理养殖过程中产生的粪污等有害物质，需要用化学物品有机碳源、菌类处理，但在处理过程中，不能形成一个完整的循环，导致后期的效果差、水体变坏，有机碳源用多后，水体会变得黏稠，不适宜澳洲淡水龙虾的养殖。
所以建议，一是从源头把控，控制饵料投喂 量 ， 避 免 多 余 的 饲 料 坏 水 或 把 水 温 控 制 在15℃～18℃，控制虾的新陈代谢，减少投饵量，待需要繁殖时再提高水温，补充虾的营养，提升体质待产。二是加强排污和增加循环量，及时排掉底层的残饵、粪便及过滤水中的悬浮物，处理氨氮、亚硝酸盐等有害物质而改善养殖水体。三是生化池尽量大，最好占总水体的20%，保证对养殖池水的处理能力。还有在放虾前 1 个月提前闷爆，让其挂膜，进行较好有效衔接。四是微滤机的处理吨位与池子的载水量最好按 1∶1 比例安装，保证足够的水处理能力。五是改变养殖方式，建设土池大棚，种植水草、培植藻类，形成物质的交换，达到水的自行处理，给虾营造一个好的生活环境。
3. 种虾的选择 选择规格相对整齐、体表光滑、肝胰脏与肠道没有伤的虾做为种虾。在不同时段购进种虾要特别注意虾的成熟度问题，如当年 10-11 月进虾，只要达到 50 克/只左右的规格，至来年再繁殖基本没有问题;如果是第二年2-3 月进虾，一定要抽查虾的成熟度问题，打开虾的头胸部看看是否有卵及卵的发育情况，判断虾的抱卵时间，避免因种虾成熟度不够，繁殖时间晚，错过养殖时间，造成不必要的损失。
本文内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容， 请发送邮件至 psw2013#qq.com（#换成@）举报，一经查实，本站将立刻删除。
