如今中国高铁已经成功逆袭全球，那么它究竟是如何实现从无到有，又是如何变成中国一张名片的?3大核心技术是关键，若国外想要超越中国可能吗?对此有专家说出实情，中国高铁背后的核心技术注定国外无法超越，并且差距还将不断被拉大，本期就来说说国产高铁是如何秒杀国外一众高铁强国的。
截至2021年年底，中国建成并且投入使用的高铁总里程就高达4万公里，其他国家的高铁总里程全部加起来，也比不上一个中国，而这4万多公里的高铁，中国仅用了十几年就全面建成，而国外建设一段高铁，可能就需要将近十年时间，正是因为国内基建飞速发展，所以西方也送给中国一个基建狂魔的称号，并且让高铁成为中国基建一张闪亮的名片。
图为中国高铁
中国高铁的三大核心技术，第一项就是无缝钢轨，要知道国产高铁列车之所以能够达到350公里的最高时速，跟无缝钢轨也存在一定的联系，毕竟列车在高速行驶状态下，很容易出现行驶不稳定的情况，而无缝钢轨就能够给列车提供一个稳定的行驶环境，并且还能够有效减少振动，降低噪声的产生，这也是为何高铁列车听不见传统火车有节奏的哐啷声原因，传统钢轨每隔一段距离会有一定的缝隙，而无缝钢轨则看不到这样的缝隙，这也极大提升了钢轨的铺设难度，国外想要超越中国，就必须掌握这项技术。
第二项技术，就是高铁耐低温能力，要知道中国已经把高速铁路修建到了东北，而这里温度能够低至零下四十摄氏度，在高寒地带修建高铁，就算是日本也办不到毕竟这个国家规划北海道新干线，已经规划了半个多世纪，至今还没有开工建设，而东北所面临的自然环境，远远比北海道更加严酷，由此可以看出中国高铁实力之强大。
图为高铁
第三项技术，则是高铁调度问题，中国有世界上最复杂的高铁网络，这也带来非常严峻的调度问题，同一线路内，两列高铁必须保持10分钟以上的行驶间距，否则就可能出现追尾，要知道国内有数千列高铁在快速运行，哪怕有一列高铁出现纰漏，产生的后果将不堪设想，全世界也就只有中国能够构建如此庞大的高铁网络，并且能够长期维持列车的高速运行，由此可以看出中国调度能力之强大。
在看到中国高铁实力后，西方国家也逐渐开始认清楚现实，与其盲目追赶中国，倒不如请中方来帮忙建设高铁，包括英国、德国在内的许多欧洲强国，都对国产高铁爆发出浓厚的兴趣，甚至想要中方帮忙建设高速铁路，看来中国才是真正的高铁强国。
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